Benzinli motorlar 3 silindirli yeni nesil motor teknolojisine sahip olacak. 1.2 litrelik 3 silindirli benzinli VTi motor 82 HP’lik güçte ve 208 için yeterli performansı düşük tüketimle sunabilme yeteneğine sahip, ortalama tüketimi 4.5 lt/100 km. Bu motor ilk etapta 5 ileri oranlı manuel şanzımanla gelecek ama 2013 başından itibaren bu yeni motorda AutoR5 isimli otomatikleştirilmiş bir manuel şanzıman opsiyonu da bulunacak. Türkiye’deki diğer ana model ise 68 HP gücündeki 1.4 HDi. Bu emektar dizel motor, 206 modelinden beri sahnede ve ufak iyileştirmelerle 208’de de yerini alacak, hem 5 ileri oranlı manuel, hem de Auto5R isimli şanzımanlarla kombine edilebilecek. 1.4 HDi motoru, 5AutoR birlikteliğiyle, 208 serisinin, tüketim açısından en ekonomik modeli de olmuş oluyor, 100 km’deki ortalama tüketim 3,8 lt/100 km seviyelerine kadar iniyor. Bu motorlar dışında, 3 kapılı versiyonlarıyla birlikte, giriş seviyesinde, yine 3 silindirli, 1.0 litrelik (68 HP) benzinli bir motorla, performans meraklıları için de 156 HP’lik 1.6 lt THP versiyonunun ithal edilmesi planlanıyor. Yeni GTi gelene kadar 208 serisinin en hızlısı olacak olan THP versiyonunun son hızı 215 km/s. Bu model aynı zamanda seri içerisindeki tek 6 ileri oranlı şanzımana sahip model olacak. Türkiye’ye ithal edilecek modeller 3 farklı donanım seviyesiyle gelecek. İkinci donanım seviyesinden itibaren, orta konsoldaki büyük dokunmatik ekran standart olarak sunulacak.
Yeni Peugeot 208’nun, selefi 207 modeliyle karşılaştırıldığında her açıdan önemli iyileştirmeler yaşadığı görülebiliyor. Otomobil dünyasında her yeni modelin, bir önceki modelden daha büyük olduğu bir trend vardır, 208’de ise bunun tam tersi bir yol izlenmiş, araç ufaltılmış. Peugeot yönetimi aracın, yeniden 205 ve 206 modellerine göndermeler yaparcasına, küçük ve sevimli hatlara sahip olmasını istemiş. Bu nedenle boyu 207’ye göre 7 cm kısaltılmış ama buna karşın arka koltuklarda diz mesafesi 5 cm artırılmış, hatta bagaj hacmi de 15 lt kadar artmış. Aracın tasarımcı Gilles Vidal bu mucizeyi şu sözlerle açıklıyor; “207’nin içerisinde saklı kalmış olan santimetreleri açığa çıkardık ve bunları 208’de kullandık”… 208’deki efektif tasarım bununla da sınırlı kalmıyor, daha hafif ama dayanıklı malzemeler kullanılarak aracın ağırlığı da 207’ye göre 110 kg kadar hafifletilmiş. Bu hafifleme diyeti ise hem performansta, hem de tüketimde 208’e ciddi avantajlar sağlıyor.
Tasarımda 205’e göndermeler var
Her ne kadar boyutları çok daha farklı olsa bile dış tasarımda efsane 205 modeline yapılan göndermeler göze çarpıyor. Arka stop lambalarındaki hayvan pençeleri, ön farlardaki çekici tasarım 208’in hem gündüz, hem de gece sürüşlerinde, dışa yansıyan imajını oluşturuyor. Aracı çepeçevre dolaşan krom çerçeveler de elit imajı destekliyor. İç mekanda da, tıpkı dışta olduğu gibi, bir tasarım şöleni kullanıcıyı karşılıyor. Özellikle sürücüyü ilgilendiren kabin çok ilginç tasarlanmış.
Alabildiğine küçük direksiyon, direksiyonun üzerinden okunabilen gösterge paneli, 208’i kendi sınıfındaki rakiplerinden ayrıştıran özellikler. İç mekanda da bolca kromlu malzeme kullanımı (donanım versiyonuna göre değişebiliyor) dıştaki elit imajı destekler nitelikte. Özellikle orta konsoldaki büyük dokunmatik ekran çok kolay bir arayüze ve çok kullanışlı özelliklere sahip. Sürüşler sırasında manuel vitesin geçiş hissini ve vites kolunun tasarımını pek beğenmedik. Bu otomobil otomatik vitesle, özellikle yeni gelecek kadın müşteriler tarafından daha fazla beğeni kazanacaktır.
Sessiz ve sakin sürüşler Yeni Peugeot 208’i Portekiz’in başkenti Lizbon’da deneme fırsatı bulduk. Öncelikle Türkiye’ye gelecek motor ve şanzıman kombinasyonlarını denemeye çalıştık. 120 HP’lik 1.6 VTi performansıyla göz doldururken, yeni 3 silindirli, 1.2 lt’lik motor sarsıntısız ve sessiz sürüşün (vibrasyonun önüne geçmek için karşı balans ağırlıkları kullanılmış) yanı sıra yeterli performansıyla da akıllardaki soru işaretlerini sildi. Bu yeni motorun henüz otomatik vitesli kombinasyonu deneme için hazır değildi ama yılbaşında Türkiye’de otomatik vitesle satılmaya başladığında bu 3 silindirli benzinli motor versiyonu eminiz ki sevilen ve tercih edilen seçeneklerden biri olacaktır, özellikle de kadın sürücüler tarafından. Dizel cephesinde ise 68 HP’lik 1.4 HDi motorunu Auto5R şanzıman kombinasyonuyla deneme fırsatını bulduk, bu motor da önyargılarımızı yıkarak düşük tüketimi yeterli performansla birleştirmeyi başardı.
